Siedząc
za kierownicą naszego samochodu, przez szyby można podziwiać krajobrazy przyrody
na terenach, w których ingerencja człowieka zakończyła się jedynie na budowie
drogi, lub też wspaniałych cudów współczesnej architektury w centrach wielkich
miast. Jednakże przy drogach stoi coś, co nas kierowców powinno interesować
najbardziej. A mianowicie mowa o znakach drogowych. Każdy kierowca, który
posiada prawo jazdy musi wiedzieć, co oznacza poszczególny znak. Jednym ze
znaków, którego znaczenie być może jest niezbyt dokładnie omówione na kursie
prawa jazdy jest znak B-42.
»» więcej
Wraz
z postępem motoryzacji prędkość podróżowania rosła. Kiedyś nie martwiono się
tym, że kierowca przekroczy prędkość skoro jego automobil pozwolił mu się
rozpędzić do 20 km/h. Dzisiejsze samochody są w stanie mknąć z szybkością
przekraczającą 300 km/h. Aby zapobiec rozpędzaniu się do tak dużej prędkości –
niebezpiecznej prędkości – ograniczoną ją poprzez przepisy oraz znaki drogowe.
Mimo to, są jeszcze drogi w Polsce, po których możemy jechać ponad 100 km/h, pod
warunkiem, że akurat nie są remontowane.
»» więcej
Od
dwóch lat możemy zauważyć dynamiczny wzrost użytkowników dróg posiadających na
wyposażeniu samochodu CB Radio. Nikogo dziś nie dziwi widok samochodu osobowego
z długą anteną na dachu. Ma to związek z rozporządzeniem ministra infrastruktury
z roku 2005, w którym został zniesiony obowiązek posiadania pozwoleń na sprzęt
nadawczo-odbiorczy. »» więcej
Coraz
większym powodzeniem na świecie cieszą się bezkolizyjne skrzyżowania. Nawet w
Polsce część starych skrzyżowań przebudowuje się tak, aby stały się
bezkolizyjne. Skrzyżowania bezkolizyjne posiadają jednak także jedną bardzo
istotną wadę. O ile zaprogramowanie sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach z
przecinającymi się pasami ruchu jest stosunkowo proste, o tyle przebudowa ich
tak, aby pasy się nie przecinały wymaga dużo wolnej przestrzeni oraz budowy
wiaduktów. Spośród wszystkich węzłów drogowych najpopularniejsza jest
“koniczyna”. »» więcej
Pasy
bezpieczeństwa w samochodzie nie są ozdobą. Montowane są w samochodzie z
jakiegoś konkretnego powodu. Bynajmniej nie jest to narzędzie, którego brak
zachęca policję do wystawiania mandatów przez policję, gdy nie są zapięte. I ten
właśnie mandat, jest najmniejszą karą, jaką możemy otrzymać za ich niezapięcie.
A więc pamiętaj – pasy bezpieczeństwa są montowane w samochodzie, aby ratować
życie!!
»» więcej
Odtwarzają
płyty CD oraz DVD. Czytają pliki MP3, WMA, WAV, AAC. Można na nich oglądać filmy
DVD, VCD oraz DIVX. I co najlepsze nie jest to opis komputera, lecz.... radia
samochodowego. Więc jeśli radio w Twoim samochodzie wygląda nieco przestarzale,
po bokach posiada dwie gałki do kręcenia, a na środku widnieje okienko z
przesuwającym się wskaźnikiem zakresu fal radiowych - to najwyższy czas pomyśleć
o zakupie nowego sprzętu.»» więcej
Podstawowe
rodzaje nadwozi samochodowych różnią się nie tylko wyglądem ale i
funkcjonalnością. Sedan, coupe czy liftback – jaki samochód wybrać i dlaczego.
Każde z nich posiada swoje zalety i wady. Warto wiedzieć, z jakim nadwoziem
samochód będzie dla nas najbardziej funkcjonalny.
»» więcej
Coraz
większe starania starania producentów samochodów do zmniejszenia szkodliwych
substancji emitowanych przez pojazdy samochodowe powodują powstawanie coraz to
nowszych systemów. Jednym z takich systemów jest system recyrkulacji spalin
(ang. EGR - Exhaust Gas Recirculation).!
»» więcej
Wysokie
ceny paliwa powodują, że oszczędność każdego litra jest bardzo wskazana.
Oczywiście najważniejszym kryterium określającym zużycie paliwa w naszym
samochodzie jest rodzaj silnika i samego samochodu. Okazuje się jednak, że nawet
technika jazdy i stosowanie kilku prostych zasad może w niebagatelny sposób
wpłynąć na zużycie paliwa. Wszystkie te zasady można streścić w jednym słowie:
Ekojazda
»» więcej
Obecnie
producenci oferują nawet nabywcom samochodów niższych klas wybór – silnik
benzynowy czy wysokoprężny. Wybór odpowiedniego silnika w tym wypadku jest nieco
utrudniony. Wbrew pozorom silniki te różnią się w wielu aspektach. Obok ceny i
kosztów użytkowania mamy różną trwałość a nawet różną charakterystykę
prowadzenia czy różne właściwości paliwa.
»» więcej
W budowie pojazdu samochodowego wyróżnić można kilka niezbędnych podzespołów. Są
w tej grupie elementy umożliwiające poruszanie się pojazdu, zespoły
umożliwiające zatrzymanie pojazdu, jak i elementy umożliwiające prowadzenie
samego pojazdu. Właśnie te elementy zostały opisane w tym artykule.
»» więcej
Jadąc
samochodem o rozstawie kół 1,4 metra po okręgu o średnicy 10 metrów, to koła
“wewnętrzne” pokonują około 31 metrów, natomiast koła zewnętrzne około 40
metrów. Różnica w drodze jak widać jest spora. Koła zewnętrzne muszą obrócić się
o wiele więcej razy od wewnętrznych. Możliwość taką zapewnia mechanizm
różnicowy. »» więcej
Rola samochodowej opony jest często niedoceniana przez
kierowców. Jednak jest to jedyny punkt styku samochodu z
nawierzchnią. Poza rozsądkiem kierowcy i elektronicznymi systemami kontroli
trakcji, opony również wpływają na bezpieczeństwo podróży.
Warto więc poznać budowę nowoczesnej opony.
»» więcej
Pasy bezpieczeństwa w samochodzie nie są ozdobą. Montowane są w samochodzie z jakiegoś konkretnego powodu. Bynajmniej nie jest to narzędzie, którego brak zachęca policję do wystawiania mandatów przez policję, gdy nie są zapięte. I ten właśnie mandat, jest najmniejszą karą, jaką możemy otrzymać za ich niezapięcie. A więc pamiętaj – pasy bezpieczeństwa są montowane w samochodzie, aby ratować życie!!
Pasy bezpieczeństwa to najskuteczniejszy środek do ratowania życia, podczas
ewentualnego wypadku. A taki może zdarzyć się każdemu kierowcy. Nikt przecież
celowo nie powoduje tego typu zdarzeń.
Pomimo tego, iż nakaz zapinania pasów określony jest kodeksem drogowym, to
trzeba je zapinać zgodnie ze zdrowym rozsądkiem. Po co?? Przeczytaj, co dzieje
się z ciałem kierowcy, który bez zapiętych pasów uderzył w trwałą przeszkodę z
prędkością 80 km/h:
- 0,026 sekundy – zderzak oraz przód samochodu zostaje
zgnieciony, a kierowca niezapięty pasami kontynuuje ruch z prędkością 80 km/h,
- 0,039 sekundy – kierowca razem z siedzeniem zostaje uniesiony
o 15 cm,
- 0,044 sekundy – następuje uderzenie klatką piersiową w
kierownicę,
- 0,050 sekundy – opóźnienie działające na osobę osiemdziesiąt
razy przewyższa masę ciała,
- 0,068 sekundy – ciało kierowcy z siłą 6 ton uderza w deskę
rozdzielczą,
- 0,092 sekundy – kierowca uderza głową w przednią szybę,
- 0,100 sekundy – kierowca uderza w kolumnę kierownicy, a
następnie wybijając przednią szybę wypada na zewnątrz pojazdu – OBRAŻENIA
POWODUJĄ ŚMIERĆ NA MIEJSCU!!!!!!!!!
- 0,110 sekundy – wrak samochodu zaczyna się cofać,
- 0,150 sekundy – na miejscu wypadku zapada cisza.
Zapinanie pasów przez pasażerów tylnej kanapy, jest również niesamowicie ważne.
W razie wypadku osoba zajmująca tylne siedzenie, która nie zapięła pasów
bezpieczeństwa, może swoim ciężarem pomnożonym przez prędkość samochodu, tak
mocno uderzyć w przedni fotel, że go złamie, powodując śmierć kierowcy lub
pasażera z przodu.
Statystyki mówią za siebie:
- stosowanie pasów bezpieczeństwa przez osoby zajmujące przednie
siedzenia zmniejsza o 50% ryzyko poniesienia ciężkich obrażeń,
natomiast o 45% ryzyko powstania obrażeń śmiertelnych,
- z badań przeprowadzonych na świecie wynika, iż 50% ofiar śmiertelnych
wypadków drogowych mogło by żyć, gdyby byli zapięci pasami.
Jak prawidłowo zapiąć pasy bezpieczeństwa:
- pas powinien płasko przylegać do ciała – skręcony pas może
pęknąć nie wytrzymując naprężeń podczas wypadku,
- pas powinien być napięty – jeśli tak nie jest można uderzyć w
kierownicę lub szybę,
- górna część pasa powinna być umieszczona blisko szyi (nie na
żebrach) – w przypadku gdy pas będzie przylegał do żeber, w razie wypadku mogą
się one złamać przebijając serce i płuca,
- dolna część pasa powinna przylegać do bioder – jeśli pas
przylega do brzucha, w razie wypadku może zmiażdżyć narządy wewnętrzne.
Powodów, dla których ludzie nie zapinają pasów jest mnóstwo. Dotyczą one zarówno
lenistwa, wygody, ale także błędnych wyobrażeń na ich temat:
- nie zapinam pasów, bo one uniemożliwią wydostanie się z płonącego
pojazdu. Zgodnie ze statystykami jedynie 0,5% wypadków drogowych kończą
się pożarem pojazdu,
- nie zapinam pasów, bo mam poduszkę powietrzną. Poduszka
powietrzna redukuje ryzyko poniesienia śmierci tylko i wyłącznie współpracując z
zapiętymi pasami,
- nie zapinam pasów, bo jeżdżę wolno i po mieście. Pamiętać
należy, że nawet podczas zderzenia z prędkością 50 km/h ciało wyrzucone jest z
pojazdu z siłą 1 tony i napotkawszy na trwałą przeszkodę skutki mogą być
śmiertelne,
- nie zapinam pasów, bo lepiej wypaść z auta niż zostać w nim uwięzionym.
Przypomnij sobie opis wypadku opisany na początku artykułu,
- nie zapinam pasów, bo jestem w ciąży. W trakcie wypadku pasy
mogą jedynie uratować życie kobiety i jej nienarodzonego dziecka.
Następnym razem, gdy wsiądziesz do samochodu, to włączysz radio i….. ruszysz,
czy najpierw zapniesz pasy??
Strona stworzona na potrzebę Informatyki w klasie II b przez Krystynę Psiuk i
Magdalenę Cyrankowską.
Kontakt z nami:
krysia3095@wp.pl
lub cyranka58@wp.pl
.